江苏快递小哥收入全国第五 近半月入不足4000元
发布时间：2016-05-12 11:27

　　如何做个有钱的快递员？一定要去上海、广东、江苏这些地方——经常看到快递小哥月入上万，但北京交通大学联合阿里研究院、菜鸟网络11日发布的《电商物流就业报告》显示，绝大部分电商物流从业人员（以下简称快递员）收入偏低，月薪主要集中在2000元-4000元之间，超过6000元在业界就属于高收入群体，江苏的快递员收入排在全国第五。

　　上海快递小哥最有钱江苏排第五

　　调查显示，在所有省级行政区域中，以6000以上中高收入为界，前十名分别为上海、浙江、广东、北京、江苏、新疆、青海、重庆、湖北、福建。其中上海快递员收入综合排名最高，超过80%的快递小哥收入在4000以上，近20%在6000以上。

　　物流专家粟日表示，快递员收入排名靠前的省份，绝大多数电商经济都很发达。此外，收入情况仍与区域发展情况和人均收入水平有一定关系，例如上海、北京、浙江、广东、江苏等地，都是人均收入水平较高的区域。

　　研究还发现，快递员收入与地理因素有很大的直接关系，西部极偏远地区和城市商业核心区快递员收入都可能偏高。如新疆、青海等地快递员收入综合排名在平均线以上。专家分析认为，这是由于物流基础设施较差，人口密度低，导致物流人工成本远低内地。按国家邮政局快递单价推算，西藏、青海、内蒙古、新疆包裹单价在全国属于极高水平，其中青海单件25元，西藏29元。

　　在同一个城市内，高收入地区主要集中于城市商业区，年轻群体居住集中地区，以及产业集群周边区域。

　　江苏快递小哥月入过6000的不到10%

　　就江苏来说，快递员收入全国排名第五，主要是因为江苏的快递发货件量较大，长期在全国排名第三，江苏地区居民可支配收入在全国也能排到第四。按道理快递员收入应该跟快递件量和当地经济水平成正比。报告数据显示，江苏快递员接近一半人还处于平均线上，2000-4000档的有48.6%，但6000以上高档收入快递哥不到10%,跟上海广东等地还有不小的差距。专家分析，这可能是区域发展不平衡有关，电商件多集中在苏南地区几个城市。从未来看，江苏电商物流发展潜力很大，快递员收入有较大增长空间。2015年数据显示，江苏电商件量同比增长接近55%，高于全国平均。且江苏电商快递包裹收发量比较均衡，物流成本相对能控制得比较好。

　　正因为江苏的快递员收入还不错，所以快递员的竞争程度也比较激烈，据不完全统计，三四线城市快递员职位的平均求职比例为4.5:1，相当于一个职位有4.5个求职人员竞争。

　　线下探访

　　200多万快递小哥送206亿个包裹

　　一边是对快递员要求越来越高，一边是快递员不愿干了

　　电商物流就业报告显示，2015年全国电商从业人员203.3万，其中大部分从业者为20~30岁的男性，即85后、90后为主体，他们承担了去年全国206亿个包裹的主要送递服务，日均派件量一般在10件~150件之间。

　　那么，90后快递员目前的生存状态如何？业内各方又是如何看待快递业现状的？扬子晚报记者进行了多方探访。

　　底薪加提成，但做不好罚款也厉害

　　上述报告显示，电商物流也是流动性较大的行业，45%的快递小哥不到一年就离职了，在这个行业一份工作能干满3年的只有15%。

　　来自安庆农村的90后快递员小吴告诉扬子晚报记者，在快递行业工作6年了，但最近跳槽去送外卖，主要原因是“工资涨不上去，且不自由”。

　　“我是大专学历，在快递员中属于学历较高的了，做过快递员，也曾承包过某快递的代理点，但因为利润很少，根本没法干下去。”小吴表示：快递员是底薪加提成，没有五险一金，底薪5500元虽然看起来很多，但只有达到一定量之后才能拿提成，而且快递公司罚款厉害。比如，“写目的地时字写错了，要扣10到20元；被投诉态度不友好扣50元；把快递放前台，前台没去送，客户以为没送到投诉的话，扣200到500元；有时我们还会接到来自淘宝的扣款。最悲催的那天，我一天被扣了1200元。感觉做这行要求太高了，干不下去就找了份更自由的工作。”小吴表示，除非各家快递都实行严格的公司化运作，不然自己是不会回头再去做快递的。

　　小吴还坦言，做快递员没有保障、风险高，很多人干一小段时间就离职了。上述报告中也显示，快递员承担着过度的风险，如政策、客户投诉、合规操作、突发性事件等。据调查显示，送餐、送水、开专车、返乡做村淘是快递小哥离职后的4大去向。

　　快递3.0时代，对快递员要求越来越高

　　菜鸟网络CTO兼快递事业部总经理王文彬在接受扬子晚报记者采访时称，草根加盟模式是快递的1.0版本，随着快递公司追求品牌化运营等，电商物流进入快递2.0版本。如今网上购物已经变成了一种习惯，刚性需求下中国快递正在加速进入3.0时代，以90后为主体的电商物流从业者将加速向技术工种过渡，新的时代，必须依靠社会化协同维持运转、通过云计算和数据降低交易成本、构建多重网络解决“最后一公里”，这也将对行业管理升级和服务升级提出更多的要求。

　　然而，快递3.0时代，一边是对快递员要求的提高，另一边则是快递员收入低、流动性高、工作时间长的现状。百世汇通快递副总经理钱卫担心，由于普遍收入低、工作时间长、工作环境不佳等缘故，恐怕以后招人会“越来越难”。

　　南京另一家大型快递企业相关人士表示，对招聘来的快递员，企业有晋升渠道和技能培训，以帮助快递小哥做出更好的职业规划，比如快递员工作出色，公司会推荐他担任基层管理者工作。“当然，企业吸纳90后快递小哥是必然趋势，因为企业发展总要吸取新鲜血液。”(记者 贾晓宁 李冲 沈春宁 徐晓风)