武汉公共自行车重启一年面临监管"痛点" 车位被占零部件易遭毁
发布时间：2016-04-23 15:57

　　重启整整一年，武汉公共自行车已建设800多个站点，平均每天出借6万车次，累计出借1000万人次。节能减排量相当于每天为城市种1万棵树。

　　首次公共自行车尝试失败 民企退出国企接手

　　武汉公共自行车项目可谓波折重重。作为武汉市“两型”社会津津乐道的公益项目，早在2009年，该市就大规模启动公共自行车服务系统，成为我国首个在全市范围内推行免费公共自行车服务的城市。首批2万辆公共自行车一推出就受到热捧，每天一大早站点的车就被“一抢而空”。最高峰时，武汉公共自行车一度布点上千个，拥有自行车10万辆，规模全球最大，综合排名世界第3。

　　然而在武汉市累计投入3亿元人民币后，由于管理不善，在运行四年后停摆。而其中最大的原因就是车辆损坏过多，部分站点无车可租。

　　总结这次失败的原因，知情人士称，免费自行车项目运作初期，武汉采用的是“政府引导+民企运营”的模式。当时，武汉的公共自行车是交由一家武汉鑫飞达的民营企业运营。逐利的本性使其很难运作好一个纯公益的项目。

　　投入近3亿元都没能办好公共自行车。武汉市政府决定不再启用民营企业，而是参考杭州模式，将公共自行车交转交给国企接手。在考虑了武汉公交集团等单位后，最终决定由武汉市环投集团接手。

　　武汉市环投集团属国有独资公司，主要承担武汉市城市管理方面基础设施项目的投资、融资及建设、运营任务。

　　重启后租车点已达800余个 累计骑行量接近1000万次

　　2015年4月21日，在停摆一年后，武汉公共自行车项目终于重启，首批106个站点与市民见面。按照规划，武汉市计划年内分两个阶段全面恢复公共自行车系统运营。租赁站点与公交站、地铁站、大型商圈、学校、医院、大型超市衔接，实现居民区与公共交通的无缝对接，解决市民出行“最后一公里”问题。

　　不少市民惊喜的发现，自己家楼下、超市门口、闹市区街边，都出现了公共自行车的租赁点。

　　昨日，在中南一路租车点，记者看到，新启用的租车系统方便快捷，只需将租车卡放在车辆锁止器上就可完成租还车程序，整个过程用时不超过20秒。

　　由于没有提前办理租车卡，记者现场尝试用手机租车。

　　记者打开微信，进入“武汉环投公共自行车”微信订阅号，点击“我要办理”里的“APP下载”，顺利的下载了“易单车APP”。

　　启动“江城易单车”程序后，点击右上角“我的”进行用户注册，缴纳200元租车信用保证金，就可以使用了。

　　在点击主菜单的“一键租车”后，手机屏幕上自动显示出了最近的一个公共自行车站点，并出现站点位置、距离、可租可还车辆数等相关信息。

　　手持手机到达站点100米范围内时，系统开始生效。点击租车键，屏幕显示所有可租车辆的编号，点击相应号码，车辆便解锁。还车时，将车推入锁车桩，听到“还车成功”语音提示后，系统便自动显示还车成功。

　　据武汉环投公共自行车公司有关负责人介绍，租车可使用微信扫码、实体卡、手机APP三种方式，极大方便了市民租还车，目前仅手机线上注册用户已接近12万。

　　该负责人表示，武汉公共自行车重启后，目前已建设800多个站点，平均每天出借6万车次，累计已经出借1000万人次。“骑自行车可以节能减排，这个量相当于每天为城市中了1万棵树。”该负责人说。

　　除此之外， 为进一步方便市民绿色出行，使电动自行车与公共交通形成有效接驳，武汉环投公共自行车服务有限公司结合武汉公共自行车站点资源，对中控柜进行了统一升级改造，目前已推出便民智能充电服务，为电动自行车、手机等提供充电服务，未来还可为电动汽车充电。

　　已办理公共自行车租车卡的用户，可直接使用此卡内的预充值享受充电服务，1元钱可充电10分钟。后期，该公司还将完成微信端、APP端充电功能的添加，实现线上充电及缴费充值业务，同时还将发行专用充电卡。

　　公共自行车面临“痛点” 车位被占零部件遭毁

　　武汉市公共自行车重启以来深受市民欢迎，但也面临着一些问题的困扰。

　　新版公共自行车上线仅三天，本网就曾报道过，已有多辆新车被人为损坏。

　　在黄浦路站，一辆车子上的钥匙已经被强行拔断。督察员一脸无奈地说：“真不知道是怎么弄断的，没有了车钥匙的自行车，将无法出借。”

　　一辆自行车坐板被人用烟头烫了一个洞。，有的自行车座板干脆已经不翼而飞。还有人在公共自行车停放点内停放非机动车、机动车，占据停车位。

　　前来租车的廖先生，对这一幕也表示无奈。担心租了一辆坏车，还车的时候要自己赔付。

　　今年2月，有人趁着夜色，将光谷关山大道沿线两处公共自行车内的80多个停车桩全部推倒在地，分停车桩被分割成两半，内含的线路芯片板全部被损毁，造成直接经济损失23万多元，成为公共自行车重启以来损失最大的一次。

　　武汉市环投公共自行车公司督察组的工作人员表示，公共自行车属于公益性项目，采用的是“无人值守+专人巡查+应急处置”的模式，从早6点到晚22点在站点间不间断巡逻，但公司人员有限，也无法保证监督到所有车辆。据了解，大部分车辆受损都是不文明使用造成的，平均每个月耗材损失在6000元以上。

　　拟建公共自行车信用体系 损坏车辆将被列入黑名单

　　如何才能避免走上鑫飞达公司的老路呢？武汉市环投公共自行车公司表示，将广泛发动市民参与监督：对举报、制止不文明行为的热心市民给予鼓励。

　　据了解，武汉市还拟建立公共自行车信用体系，将柔性的道德说教与刚性的规则规范相结合，舆论压力和行政处罚双管齐下。对不文明行为发现一起制止一起，情节严重的将报送有关执法部门依法进行处罚。

　　同时，对已办理租车卡的市民如长时间霸车不还或对使用过程中产生的自行车、锁止器等设备破损情况不予赔偿等不文明行为，拉入系统黑名单，中止租车人租车卡的使用或租用公共自行车的权利。他们也希望能通过媒体宣传，来呼吁市民爱护公共财务。(郭婷婷）