车型逐渐迈入瓶颈期 一汽马自达月销量难过万辆
发布时间：2018-08-08 10:55

    关注马自达的消费者们应该都知道，其实马自达有自己的“脾气”。作为理科生，它有钻研转子发动机的严谨认真，但同时也有为了设计美宁可牺牲部分销量的执拗，这可能也是为什么马自达一直“叫好不叫座”的原因。最近马自达中国公布了其最新的产销数据，马自达在华两个合资企业1-7月的销售情况分别为：一汽马自达销量67132台，同比减少1.0%；长安马自达销量99304台，同比增长9.4%。

    2018年，一汽马自达销量停步不前，月均销量不足万辆，阿特兹、CX-4两款车型逐渐迈入瓶颈期。阿特兹与CX-4漂亮的外观设计妥妥地吸引着颜控们，只是在面对竞争对手疯狂的促销和产品升级中，一汽马自达的应对手段少、应对速度慢，加上本身产品线短、品牌力弱，难免叫好不叫座。

    笔者从一位资深的一汽马自达4S店总经理处了解到，目前在售车型仅为阿特兹与CX-4，这两款车也没有任何优惠政策，竞争车型基本都在大幅促销，导致销量很不尽如人意。品牌影响力不足使得一汽马自达的市场关注度并不高，进店人数在目前的淡季中少之又少。“难得遇到被马自达漂亮外观吸引住的消费者，但也被其他高性价比的品牌抢走了生意。”这位总经理焦虑地说。

    阿特兹月销量不足5000台

    2019款新增涡轮增压车型

    阿特兹是一汽马自达旗下一款中高级轿车，作为中高级车中运动范车型的标杆，阿特兹的颜值和操控还是不错的。去年10月，2018款阿特兹正式上市，新车搭载2.0L和2.5L创驰蓝天发动机，匹配6速手自一体变速箱。

    笔者从市场了解到，目前阿特兹在各家4S店的优惠幅度差别较大。有些经销商没有任何优惠，而像首汽腾达4S店，阿特兹全系车型有1万元的现金优惠，置换购车的消费者还能享受额外的8000元置换补贴。东仁隆达4S店面向北京指标的消费者也有1万元的优惠。

    但中高级车市场竞争惨烈，比如全新雅阁现在已优惠2万元，天籁的终端促销更是达到了3.5万元，还有分期免息的优惠政策。对比来看，阿特兹1万元的优惠显然不够吸引人。

    就轿车销量数据来看，阿特兹在今年4月仅卖出3876台，排名在69位。而5月的销量稍有上升，卖出了4175台。但是作为竞争对手的凯美瑞5月销量超过了1.5万台，近4倍的销量实在是让阿特兹有些尴尬。

    阿特兹的外观设计还是很漂亮的，沿袭了马自达“魂动”设计风格，张力十足的车身线条给人很强的运动感。2018款阿特兹有三处不错的升级，升级1：悬浮式中控屏幕加载了CarPlay+CarLife车载互联系统、MZD CONNECT智能互联系统及无线网络（wifi），在使用便利性上有不小的提升；升级2：高配车型搭配Nappa真皮及前后排座椅加热，提升品质感；升级3：新款阿特兹搭配了EPB电子驻车制动系统，相较于老款的传统手刹来说，提供了便利性的同时增加了空间利用率。

    从2019款阿特兹的谍照来看，前脸摒弃现款的横幅式进气格栅，取而代之的是满天星风格，前大灯组换上了新样式的LED大灯，“内眼角”被放大更加犀利。内饰微微升级，比如更宽大的显示屏、更细长的空调出风口。

    当然新车的重点还是动力，据悉，2019款阿特兹有可能增加2.5T涡轮增压车型。不知道创驰蓝天发动机搭配涡轮增压是一种怎样的组合体验，令人期待。

    CX-4仍无现金优惠

    性价比难超逍客等竞品

    CX-4是一汽马自达旗下一款紧凑型SUV，在售车型为2018款，搭载了2.0L、2.5L两款发动机，售价为14.08万-21.58万元。

    笔者从市场了解到，2018款CX-4上市一年到现在，仍然没有优惠。作为竞争对手的逍客终端促销已达2.7万元。其他紧凑型SUV，如缤智也已优惠1.2万元。柯珞克更是达到了3万元的优惠。再加上一汽马自达品牌影响力不足，导致CX-4在终端市场性价比不高，在消费者选择时往往被忽略。

    2018款CX-4有些亮点，包括四驱iactiv-AWD、2.5升创驰蓝天发动机、马自达特有的GVC加速度矢量控制系统、最大19英寸力量感轮毂、新一代马自达智能悦联系统、彩色ADD平视显示系统等。

    从上半年销量数据看，SUV市场增速放缓，但博越、H6等SUV车型仍能有超过2万辆的月销量。相比之下，CX-4在SUV市场已经沦落到三流车型。如果不能继续提升性价比，那么月销量降到3000辆也是可能。

    MX-5 RF硬顶敞篷版国内开卖

    33.9万元全国限量500台已售罄

    2017年8月的成都车展上，一汽马自达宣布引进MX-5 RF硬顶敞篷款车型，起售价为33.9万元，晶魂动红配色售价34万元，全国限量500台已售罄，但目前北京部分4S店因指标问题有退订现象。

    MX-5的车型亮点体现在前置后驱、前后50:50配重、精准的转向和软硬适中的悬架，以及漂亮的外观和敞篷的设计。

    储物方面可能是MX-5的软肋：独立后备箱的装载容量为127升，能够容纳两只登机箱；车内的储物空间基本为零，只有中控台下方的一块儿地方可以放部手机。当然，MX-5的车主也不会去开着跑车长途旅行，加上硬顶敞篷装置，127升的后备箱也算够用了，但车内还是应增加一些日常储物的空间。    （文 陈正忠）