进出天津港，货车司机为啥爱走京津塘高速？
文章来源：中国交通报     作者：    发布时间：2018-08-04 10:27    点击量：841    大 中 小

　　7月30日，交通运输部组织的“畅行高速公路 共话改革发展”主题采访活动在天津启动。采访团将深入天津、山东、辽宁、广东等地现场采访，探访中国高速公路三十年来的发展脉络。

　　1993年建成通车的京津塘高速公路是我国第一条经国务院批准并部分利用世界银行贷款建设，按照国际招标，按菲迪克（FIDIC）条款实施建设的第一条跨省市高速公路。在天津，采访团与天津市交通运输委员会、天津市高速公路管理处、天津港等单位进行了深入交流，了解这条路建设背后的故事。

　　“严格的外方工程监理给我们上了宝贵的一课。”天津市交通运输委员会党委委员、副主任吴秉军作为建设亲历者，在谈起这条路建设时，记忆犹新。“有一次，由于差三到五摄氏度不合格，外方监理倒掉了整整十五车进口沥青料。”

　　吴秉军说，当时国内的条件有限，大家都觉得这样很浪费，与外方进行交涉，但外方监理寸步不让，坚持原则。这件事让所有人体会到建设质量标准的的重要性。

　　在天津港，调度指挥中心生产管理科副科长黄家清对记者说，港口发展与公路发展是紧密相连的，天津港的汽车运输占比大。由于进港公路距离较短，线路设计合理，京津塘高速公路是货车司机的主要选择之一。

　　京津塘高速公路的建成，为首都北京联系天津、河北地区和出海口岸开辟了快速通道，对加强京津冀地区经济发展及扩大改革开放具有重要作用。